streszczenie
Podsumuj poprzedni artykuł. Spostrzegawczy ludzie widzą, że niezależnie od tego, czy pojazd jest modyfikowany, czy nie, ostatecznym kluczem do uzyskania licencji jest to, czy jego specyfikacja narusza [wskaźnik bezpieczeństwa]. Na przykład, jeżeli elementy spojlera są zamontowane z przodu samochodu, nawet jeśli rozmiar i waga nadwozia nie zmienią się poza limit, to gdy konstrukcja elementów spojlera naruszy [wskaźnik bezpieczeństwa], nie będą one wypuszczona (wyobraź sobie, że jeśli warga głowy jest wyposażona w ostry nóż, bez względu na to, jak rozmiar spełnia wymagania, nie można pozwolić jej tańczyć z ulicą). Z kolei w Hongkongu specyfikacje dotyczące osiągów i bezpieczeństwa pojazdów są często zgodne z przepisami dotyczącymi pochodzenia pojazdów. Zanim Stany Zjednoczone, Japonia, Korea Południowa i inne duże kraje motoryzacyjne nie do końca ujednolicą przepisy, trudno sformułować jasne wytyczne dotyczące modyfikacji. Jeśli jednak odpowiednie działy mogą bardziej nagłośnić, dać właścicielom samochodów proste wytyczne dotyczące wspólnych projektów modyfikacji, a istnieją przepisy, że produktom spełniającym wymagania muszą towarzyszyć etykiety, nawet jeśli nie przekształci się to w projekt i produkcję centrum modyfikowanych części, właściciele samochodów przynajmniej wiedzą, czy wymiana pałeczek do fal lub wieszanie wypchanych zwierząt na tylnej szybie samochodu jest nielegalne. Wolny rynek nie jest w stanie regulować w sposób umiarkowany i dostosowywać prawa i regulacje do rzeczywistej sytuacji.
